钱塘老娘舅

付费飞机餐走红，免费飞机餐会消失吗？_我的网站

A |           　　曾经坐飞机，只要航程达标，经济舱旅客就能拿到一份统一配送的免费飞机餐，好不好吃全凭运气。如今，煲仔饭、牛排、冒菜、鱼子酱拼盘等花样繁多的餐食陆续登上客舱，只不过这些精致美食大多需要额外付费。     　　近日，国航、东航、南航、川航等多家航司布局付费定制飞机餐，菜品从平价简餐到数百元高端拼盘一应俱全。航空公司为何开始“卷”付费飞机餐?飞机餐“千人一份”的免费时代是否正在远去?      　　从免费到付费：航司布局背后的多重逻辑      　　航空公司为何力推付费点餐服务，背后有哪些考量?      　　经济学者盘和林介绍，首先，付费点餐本身是成熟的商业模式，在高铁、医院等场所均有类似业务，技术层面落地门槛并不高。     　　第二，付费点餐可以丰富餐食品类，给旅客更多选择，特色餐食还容易借助社交平台传播，帮助航司提升曝光与知名度。     　　第三，航空配餐长期面临成本管控压力，付费点餐能够优化餐饮成本结构，有望把机上餐饮从成本负担转化为利润来源，为航司开辟降本增效的新路径。    在2023年的福布斯排行榜上，新加坡的富豪榜上，华人占据了显著的位置，今天就让我们把目光聚焦在富豪榜中以97亿美元财富位列第六的张勇和舒萍夫妇。

B |      　　第四，差异化的付费餐食，还可以匹配不同旅客消费偏好，成为航司拉开服务差距的竞争手段。这对夫妇的名字可能不太为人所知，但他们的公司——海底捞，却是家喻户晓。海底捞以其顾客至上的服务理念、标准化的菜品和持续创新的精神，成为火锅餐饮行业的一个标杆。海底捞发家史总览 1994年，张勇在四川简阳开设了第一家海底捞。      　　消费分化：有人看重实惠，有人愿为体验买单      　　有调查显示，旅客购票时，票价的决策权重占到34%，餐食仅占6%，但却愿意为优质餐食平均多支付约27美元。选机票不看重吃，坐上飞机又愿意花钱，这看起来有些矛盾?      　　经济学者盘和林表示，两者并不矛盾。当时的他可能不会想到，20年后，海底捞会达到如此的高度。2001年4月，张勇成立了四川省简阳市海底捞餐饮有限责任公司，这是他追逐梦想的第一步。

C | 2004年，海底捞在北京开设了第一家门店，这标志着它从区域品牌转变为全球知名品牌的重要一步。

D | 对大部分非公务出行旅客，机票价格永远是第一决策要素，降价依旧是航司拉动销量最直接的方式。

E | 2010年2月，海底捞获得了大众点评网评选的“最受欢迎10佳火锅店”。     　　但旅客需求本身是分层的，一部分性价比导向的消费者不愿为餐食额外掏钱;另一部分群体，包括公务旅客、自媒体创作者与喜欢分享的普通消费者，愿意为更好的用餐体验支付溢价。

F | 飞机餐对于后者，早已不止“吃饱”这么简单，还承载着社交分享、情绪体验的价值。     　　现实隐忧：如何防止免费飞机餐“缩水”?      　　中航协已经表态，付费餐兴起，但经济舱免费餐不会取消。

G | 2012年，海底捞的海外第一家分店在新加坡克拉码头开业，这是品牌国际化发展的第一步。有网友担忧，会不会变相缩水，比如出现分量减少、品类缩减等“明存暗降”的情况?如何划清基础保障与增值服务的边界，避免免费餐隐性降级?      　　经济学者盘和林表示，商业逻辑下，如果免费餐完全没有变化，旅客可能就缺少付费点餐的动力，出现一定程度缩水很难避免，但必须严防过度降级，可以从四个方面建立约束机制。

H | 2019年8月29日，《福布斯亚洲》杂志发布了最新的新加坡50大富豪榜，张勇以138亿美元的身家登顶榜首。同年，海底捞在港交所上市，其股价表现出色，张勇夫妇的财富因此大幅增长。     　　第一，推行餐食标准化。火锅大王立足新加坡 海底捞的成功在于其“服务至上、顾客至上”的理念，以及通过建立完善的培训管理体系提供优质服务。截至2023年12月31日，中国大陆地区共有1351家海底捞餐厅，总收入达到了人民币四百亿元，海底捞的策略在于公司涉足火锅全产业链，严格控制食材的品质和价格风险。

I | 张勇夫妇的成功背后是无数的努力，如今，他们的身家已经达到97亿美元，但他们已经退居二线，将海底捞交由职业经理人管理。

J | 出台明确的基础免费餐标准，并且根据航司类型、机票价格设置分级，廉价航空可以对应低标准，长途航线尽量保留较好的基础餐配置。张勇选择新加坡作为归属，是因为新加坡拥有全球最低的税率、优质的教育资源，以及作为全球四大金融中心之一的特殊地位，这些优势也吸引了众多个人和企业来到新加坡。海底捞的成功，不仅仅是张勇夫妇个人的成功，更是整个团队的智慧和努力的结晶。

K |      　　第二，成本透明，列出清单，保障消费者知道自己付费能够获得哪些相应的服务。     　　第三，引入市场化供应链。引入第三方专业餐饮企业参与航空配餐，既帮助航司控制成本，也能更好捕捉消费者需求。他们的故事告诉我们，只要有梦想，有坚持，有创新，就一定能够实现自己的目标，创造出属于自己的辉煌。     　　第四，基础餐负责管饱，付费餐负责管好。要厘清两者定位，同时可以把餐饮评价纳入付费航空餐的服务考核。     　　未来展望：潮流或许是主打方向      　　现在付费飞机餐价格跨度极大，十几元简餐到三百多元高端料理都有，未来的发展方向是什么?      　　经济学者盘和林表示，付费航空餐的核心目标客群，应该是追求体验、乐于社交分享的消费者，不能一味主打高价奢华。未来的方向不是越贵越好，而是要走潮流化路线，打造“上镜好看”的网红款餐食，也就是业内所说的“漂亮饭”。同时要兼顾多元需求，提供素食、减脂餐、流食等不同选择。还可以探索经停机场代买模式，经停不同城市，引入当地特色美食送上飞机。甚至冷门航线可以联动潮玩IP打造特色产品，挖掘新客源。总而言之，付费飞机餐比拼的不单纯是价格高低，而是精准抓住受众的心理需求，未来很可能会出现“靠特色付费餐走红”的航班。

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Published on:09:53:36