中国梦之声

B | 如今，这里要再度写下历史，上海合作组织成员国元首理事会第二十二次会议将在这里举行。这是中方在中国共产党二十大召开前夕开展的一次最重要的元首外交活动。习近平主席将出席峰会，并对哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦进行国事访问。这次峰会也是上合组织成员国领导人自2020年新冠疫情以来，第一次面对面地讨论问题，俄罗斯、印度、巴基斯坦、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦和乌兹别克斯坦等国首脑将悉数与会。                   叠加春节产销停摆、年底需求提前透支与财年周期错配等因素，一季度是汽车行业公认的传统淡季。

C |          以中国为例，根据中国汽车工业协会统计，一季度新能源汽车销量200.6万辆，同比下降23.8%。

D |                    但也有车企跑出了与大盘完全相反的曲线。峰会上将发表《撒马尔罕宣言》，全面地阐述上合组织对于国际政治、经济等等一系列方面问题的立场。当前，上合组织地区面积覆盖超过地球陆地面积的1/4，人口总数占到全世界的1/3以上，作为世界上最大的区域性组织，上合毫无疑问是任何目光都回避不过去的力量。一季度，零跑以11.02万台的全球交付量坐稳了新势力交付冠军的宝座，以超1.5万辆优势甩开第二名。                   5月15日零跑发布的一季度财报显示，报告期内营收达108.2亿元，创一季度同期历史新高。1在全球局势风云激荡的背景下，本次上合峰会的重要性毋庸置疑。

E |                    新势力中，零跑是首家在传统淡季（Q1）下交付破10万的品牌。峰会预计将讨论三个重要问题：第一，扩容。成立于2001年6月的上合组织目前共有8个成员国。中国、俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦和乌兹别克斯坦是其创始成员国。2017年，上合组织阿斯塔纳峰会决定给予印度和巴基斯坦成员国地位，完成首次扩员。

F | 在撒马尔罕峰会上，上合组织将迎来第二次扩员潮。上合组织秘书长张明在记者会上确认，伊朗将正式加入上合组织，现为观察员国的白俄罗斯也已提出加入上合的申请。此前单季突破10万的交付情况均诞生于Q2、Q4等传统销售旺季。

G | 包括阿联酋、叙利亚、卡塔尔和沙特在内的10个国家也表达了加入上合组织的意愿。其他候选国包括缅甸、柬埔寨和尼泊尔。

H | 这也使零跑此次成绩更有关注价值——为什么是淡季？增长动力来自哪里？这种阶段性领跑可以转化为持续性领跑吗？                    把淡季跑出“旺季”模样，零跑如何做到？                    春节工厂停工、年底提前购车，加上过去购置税减免、新能源补贴都在年底到期，都让开年后的几个月成为行业“需求真空期”。                   而2026年的“倒春寒”，更有其特殊性：新能源补贴退坡、购车需求增长放缓、行业产能利用率回落，这些结构化压力都在倒逼行业从“靠政策吃饭”转向“靠自己造血”。

I | 总而言之，“上合组织门外排着长队”。一些所谓的西方专家曾预测上合组织不会太过稳定或持久，然而，上合组织成立以来21年来，越来越红火，朋友越来越多，形成了对这些唱衰最有力的打脸，印证了上合组织和“上海精神”的吸引力。有俄罗斯专家指出，与北约或七国集团等西方实体不同，上合组织是一个包容和开放的组织。上合组织不奉行威慑政策，也没有类似《北约宪章》第五条的规定。                   这个维度下，零跑一季度的表现为行业提供了一个观察样本。1-3月，这家车企交付约11.02万台，稳居新势力销量榜首。

J | 它没有权力投射的意图。

K | 因此，该组织没有侵略性，也不会威胁任何人。一季度末，零跑在新能源乘用车市场市占率提升至4.22%，领跑新势力品牌。上合组织在共同利益和国际法的基础上促进广泛合作与安全。因此，当更多国家加入该组织时，上合组织周边国家不会感到威胁。

L |                    传统的汽车销量高峰，离不开政策补贴和经销商冲业绩。

M | 零跑跳出了这套逻辑，其增长并非“年底冲量”，而呈现出清晰且强劲的逐月上升曲线：                    1月以3.2万台的交付量开局，实现27%的增长；2月受春节假期影响，交付量为2.8万台，依然保持11%的同比增速；3月随着A10车型上市，单月交付突破5万台大关，同比增长34.9%，环比增长78.25%。

N | 一季度累计交付量增幅达到35%。一个组织的扩大不会让其他周边国家感到威胁，这真是当今被西方集团搞的乌烟瘴气的小山头、小帮派世界中的一股清流。                   与其用补贴带动购买行为，不如用技术创新激活主动需求，是零跑得以逆势增长的重要原因。第二，安全。毋庸置疑，当前世界进入新的动荡变革期，各种传统的、非传统的安全问题一齐摆到了各国面前。

o | 其A10将高阶智驾下探至10万元级市场，这款车型在上市的48小时内就拿到了破万订单量，刷新全系车型订单破万的最短用时纪录。                   零跑A10                    随着续航、补能、座舱的边际区分度被削弱，智驾成为新一轮的竞赛焦点。上合组织本来就是以安全合作起步的，在政治、安全、经济、人文等领域的合作中，安全合作长期在上合的发展中占据优先位置。当然，作为当今世界上最大的区域性组织，上合的影响力不存在问号，百分百应该在维护地区乃至全球安全和稳定上发挥更积极作用。在此背景下，A10第一次把激光雷达与车位到车位领航辅助下放到10万级别以内市场。成立21年以来，上合在合作打击“三股势力”方面硕果累累，随着国际形势变化带来的新威胁和挑战增多，上合的安全责任范围也有所增加，战略安全、防务安全、执法安全、信息安全、禁毒、反洗钱、打击跨国有组织犯罪等已被纳入上合组织安全合作范围。上合组织成员国在组织框架内还多次举行双边或多边联合军事演习。                   以往10万元级车辆的智驾上限在基础L2能力，零跑将天花板抬升至“看得清、算得动、开得稳”的高阶智驾能力。比如去年阿富汗局势急剧变化后，上合组织举行了“和平使命-2021”反恐军演，来自上合组织各成员国的4000余名将士，在茫茫草原上打响一场联合反恐战斗。                   正如零跑汽车CEO朱江明所判断，汽车作为耐用消费品，如果不选择高阶智驾车型，未来一至两年内用户将面临显著技术体验落差。不过，上合的安全，绝不是北约那种“只有我安全，没有你安全”的“安全”，上合没有北约第5条，也不会成为北约那样的军事联盟。A10订单中有过半来自高阶智驾版，可见智驾正成为刚需。

p | 除了传统安全，此次峰会上，预计各方还将重点讨论气候变化、供应链安全、能源安全、粮食安全等新挑战，这都是各国普遍关心的，非常现实的问题。第三，发展。2021年，上合组织成员国国内生产总值占全球GDP的近1/4，比刚成立的时候扩大了13倍多。                   多平台、多价位的产品矩阵，也形成稳定的销量基本盘。2001年，中国跟上合组织成员国贸易额为120亿美元，到2020年，达到了2450亿美元，20年间增长20倍。“要想富，先修路”，以大项目支撑基础设施联通必不可少，到2021年7月底，中国企业在上合组织成员国承包工程超过2900亿美元，建设了中国-中亚天然气管道、中吉乌公路、中俄同江铁路桥和黑河公路桥等大项目。

q | 上合组织区域还是中欧班列的必经之路。

r | 零跑旗下C平台累计交付超80万辆，B平台上市一年累计交付超23万辆。                   根据规划，零跑今年要新增超500家门店，加快布局下沉市场。但是，上合成员国舆论普遍有一个共同的声音：合作还不够。随着A10打破智能价格壁垒，下沉市场的需求有望持续被激活。世界经济危机的蔓延，使得上合组织加强经济合作刻不容缓。今年6月，吉尔吉斯斯坦与俄罗斯就中吉乌铁路达成谅解，这一酝酿25年的规划开始走向现实，也释放出一个信号：上合组织成员国间围绕发展的进一步合作，要加速上线了。                   海外反向输出也有效对冲了国内淡季压力。一季度，凭借4.09万台的海外出口量，零跑拿下了新势力出海的双料冠军——出口量与出口占比均位居第一。8月初，受吉方委托，中方技术专家飞抵吉尔吉斯斯坦，开启中吉乌铁路项目外业勘察工作，标志着项目可研工作全面启动。一季度海外销量创历史新高，按年增长442%；海外销量比重达37.1%，意味着一季度零跑每卖出三台车，就有一台卖到了海外。                   阶段性领跑，能否转化为持续性领跑？                    对于车企而言，单季销量爆发并非新鲜事，阶段性领跑能否转化为持续性领跑，才是判断一个品牌竞争力的所在。趁着这次峰会召开，乌兹别克斯坦代理外交部部长弗拉基米尔•诺罗夫之前就表示，中吉乌铁路修建协议计划在撒马尔罕峰会期间签署。                   当前车市竞争烈度可从新车发布节奏窥见一斑。仅2025年，国内上市新车高达1278款，其中全新车型约200款。但日均3.5款新车发布的狂潮背后，是配置内卷和用户决策疲劳。多位专家对“补壹刀”表示，该协议的签署，无疑将成为本届峰会一大重要成果。                   更重要的是，新车发得再快，也掩盖不了一个现实：车企最终拼的是成本管控和规模化带来的盈利空间。中吉乌铁路不是单一的铁路交通线路，在交通互联互通方面具有极大的地缘经济与政治价值，将促进中国与中亚、南亚、西亚、欧洲国际市场的深度融合，成为中国与上合组织覆盖国家在“一带一路”框架下互联互通、互惠互利的标志性项目。不仅有利于完善亚欧大陆整体交通网络，更将为疫情后重启经济、发掘经济潜力创造新机遇。不止中吉乌铁路，俄罗斯方面估计，此次峰会上将签署30项协议。                   从这个层面来看，车企能否站稳脚跟，只看两件事：技术能不能重复用，市场能不能找到新增长点。

s | 乐观的话，很快，围绕上合区域的各种想象力将赶不上现实规划和建设的速度。         依靠‌高通用率的LEAP平台架构，零跑已实现单款产品的快速迭代与成本集约‌——其LEAP 3.5架构核心零部件通用率达88%。2上合影响力举足轻重，上合峰会尚未召开就把全球目光吸引了过去。西方舆论不得不正视，也难免有一些带着他们视角和心思的歪曲解读，比如说什么“反西方集团”，或者“东方版北约”。上合组织在谋发展、谋安全，吸引其他国家排着队加入，真正的北约在干什么呢？它也在忙三件大事。

t |                    刚上市的D19作为LEAP 4.0电子架构首款车型，更是把平台化红利再提一档，依托双8797芯片与超大内存，首创舱驾一体超级协同，实现“一个大脑管控全车智能”。                   零跑D19系LEAP 4.0电子架构首款车型                    不同于行业的“车海战术”，零跑则在新车发布节奏上“做减法”，2025年仅推出B10、B01、Lafa5三款全新车型，2026年3-4月投放A10、D19、Lafa5 Ultra三款新产品。                   但这套打法初步获得市场认可：A10首月大定突破4万台，创下品牌订单增速新纪录；D19上市15天大定就破1.5万台。第一，扩员。是的，北约也在忙扩员，瑞典和芬兰的入约过程一波三折，此前多次遭到土耳其的阻挠。随着产能逐步释放，零跑的领先优势还在拉大——仅4月单月交付量一举达到7.14万台。

u |                              月交付突破7万台，在汽车产业中是一个重要标志，意味着车企已经跨过了新势力生存战的“规模化门槛”——也代表制造端的固定成本被成功摊薄。今年6月，土耳其签署备忘录，给芬兰和瑞典开了绿灯。更高的月交付量将进一步放大这种规模效应。                   但完成规模化后，要在品牌上实现真正的跃迁，还需要走出国门。加上国内新能源汽车渗透率已突破60%，增量市场逐渐见顶，全球化布局成为抗周期的必备能力。

v | 本来外界以为事情就这么解决了，没想到土耳其最近又变了，对于瑞典政府引渡库尔德人的安排不满，再次威胁要“冻结”瑞、芬加入北约的进程。                   零跑将出海的首站放在行业公认的“终极考场”——欧洲。

w |                    在汽车文化深厚的意大利，零跑纯电市占率达到33.5%，一季度累计上牌11637台，3月和4月上牌量分别为5513台和4496台，稳居纯电市场销量榜首。

x | 第二，内讧。

y | 同为北约成员国的希腊和土耳其，历史上就是一对冤家，在领土、移民等一系列问题上长期存在分歧，近几周摩擦加剧。在另一传统汽车强国——德国，零跑3月销量达1258辆，同样拿下中国纯电品牌销量第一。先是希腊宣称，土耳其空军在24小时内连续派出23架次战机飞临爱琴海，连续78次侵入希腊领空。

z |                    零跑之所以能在欧洲市场取得初步成功，既有经营策略的正确，更在于国产技术被认可：零跑与Stellantis成立合资公司零跑国际，以智能化技术换取Stellantis成熟的销售渠道、本地化生产协同与供应链支持。                   零跑意大利米兰门店                    最新的合作中，双方把合作版图延伸至产能提升和联合采购上。随后土耳其回怼，指责希腊在靠近土耳其的爱琴海沿岸岛屿保持军事存在，威胁在国际空域飞行的土耳其战机，强烈谴责其针对“北约盟友”的“敌对挑衅”。                   这种轻资产合作模式减少了企业投入压力，更能快速覆盖市场。爱琴海上阴云密布，而北约老大哥美国则在拱火，把两架最新升级的F-16战机交付希腊……第三，送枪。截至一季度末，零跑国际在欧洲、中东、非洲和亚太等超40个国际市场建立了约1000家网点。全年海外出口原定10-15万辆的目标，也有望进一步提升。在上周的会议中，北约成员国再度就对乌克兰的军事援助加码。                   零跑与Stellantis的合作，意义远不止销量数字。北约秘书长斯托尔滕贝格说，乌克兰的战争正在接近一个“关键时刻”，乌克兰士兵将面临一个漫长的冬天，他呼吁保持对乌克兰的支持。能在传统汽车强国的腹地，用技术合作实现商业盈利，说明中国品牌已经完整通过了欧洲市场从准入合规、产品定义到渠道服务的全链条大考。美国国务卿布林肯承诺向乌克兰和邻国提供20亿美元的新援助。美国国防部长奥斯汀承诺将继续根据需要提供资金援助。                   “技术换产能+技术换供应链”的新模式，不仅在逆全球化浪潮中更具韧性，更标志着中国汽车工业从产品输出者，逐步升级为技术与体系输出者。美国参谋长联席会议主席米利说，乌克兰已经用美国提供的海玛斯火箭系统打击了400多个俄罗斯目标，取得了“破坏性的效果”。                   结语          当传统淡旺季规律正被技术平权与全球化重新定义，零跑提供了一个观察行业新规则的窗口，而非简单的销量故事。                   对零跑而言，一季度的意义不是创下销量纪录，而是首次在行业淡季里证明，其增长已经不只是靠单一市场、单一车型、单一周期驱动。

|                    国内交付、海外放量、新品接力与经营改善预期，被串成闭环，比单次销量冲高更有价值。                   接下来，零跑真正要回答的，也不再是“还能卖多少”，而是能否把这套增长逻辑持续兑现。德国国防部长兰布莱希特说，德国将提供发电设备、帐篷和其他物品。

|                    如果二季度这些信号继续成立，零跑被重新定义的，就不只是季度表现，而是它在新能源格局中的层级。既然西方一些舆论这么爱比，那么我们把上合忙的三件事跟北约忙的三件事拿出来一比，谁在致力于安全与发展，谁在忙着传播对立与战争，高下立判！3从2001年6月15日签署《上海合作组织成立宣言》开始，上合组织一路走来已经21年了。上合组织用过去21年发展也证明了，它是维护地区安全稳定和促进各国发展繁荣的多边组织。中国国际问题研究所研究员杨希雨告诉“补壹刀”，上合峰会作为中共二十大前夕最重要的一次元首外交活动，凸显了中国在当前国际局势风云变幻的复杂形势下，更加重视多边外交、更加重视多边主义的外交原则。因为，上合组织其实就是当今国际体系当中践行多边主义原则、充分进行多边合作的一个重要机制。

| 中国也特别重视这个组织。

| 此外，也更加突出反映出中国对于自己周边安全形势的高度重视。因为中亚地区是中国的重要周边方向，更是中国推行“一带一路”倡议国际合作的重要地区。所以，无论是从安全利益，还是从经济合作利益，中亚地区既具有非常复杂的挑战，同时也蕴藏巨大的合作机会。所以在当前国际局势风云变幻之际，加强上合组织的多边合作、加强安全领域和经济领域的充分合作，显然对地区、对世界都有非常重要的意义。这是这次出访的背景。中国国家元首出席峰会，因此会产生非常深远的影响。图片来自网络