爱上小男人

“十五五”开局看河北｜告别“车等待”，钢铁物流“跑”起来_我的网站

一 |     AI摘要      漳州“蜜柚绿色高效生产技术”项目获全国农牧渔业丰收奖三等奖，通过集成土壤改良、减药减肥、绿色防控等技术，推动产业提质增效与生态协同，助力乡村振兴。    

8月11日，在津西钢铁集团股份有限公司物流部中控室，工作人员通过智慧货运平台查看进出场车辆运行情况。吴 杰摄8月11日，在位于迁西县的津西钢铁集团股份有限公司物料场门口，货车络绎不绝。

二 |          近日，农业农村部公布了2022—2024年度全国农牧渔业丰收奖获奖名单，“福建省漳州市蜜柚绿色高效生产技术创新集成与推广应用”项目，荣获全国农牧渔业丰收奖农业技术推广成果奖三等奖。

三 |          该项目由市农业农村局牵头主持，联合平和县经济作物站、漳州市农业科学研究所、中宝（福建）食品科技有限公司、福建省农业科学院亚热带农业研究所等单位共同完成。但过去排队等候的长龙不见了，每辆车平均四五秒就能进场，实现快速通行。项目聚焦漳州蜜柚产业发展痛点，围绕绿色生产、品质提升、生态保护开展技术攻关与成果转化，为漳州蜜柚产业高质量发展、助力乡村振兴提供坚实科技支撑。

四 | 项目重点开展果园土壤改良修复、化肥农药减量增效、病虫害绿色防控、果园生草栽培、蜜柚标准化管护等关键技术研究集成，攻克土壤酸化、肥料利用率低、病虫防控难度大等技术难题，形成可复制、可推广的蜜柚绿色生产技术模式与操作规范。钢企物料场门口，前来卸料、提货的货车进场慢、作业效率低，一直是钢铁物流的痛点。项目坚持试验示范先行，构建“科研+推广+基地+农户”技术推广路径。“每日进出企业的货车1800辆左右，日运输货物5.4万吨左右，高峰时每日货车突破3000辆，几乎没有车辆拥堵现象。”津西股份副总经理韩亚坤说，借助去年底启用的智慧货运平台，货车随来随进，无需扎堆排队，卸车效率比过去提升2倍多。在蜜柚产区建设核心示范基地，打造一批绿色蜜柚示范果园；组织农技专家深入田间地头，开展现场教学、技术培训、入户指导，把先进实用技术送到柚农手中，打通农技推广“最后一公里”，带动广大果农转变传统种植观念，普及绿色生态种植理念。以智慧货运为牵引，津西股份的型钢产品迅速走向世界，广泛用于跨海桥梁、沿海河道治理等国内外重大工程建设。告别“车等待”，入场时间精确到分钟级8月11日7时许，从唐山港曹妃甸港区拉了30吨铁矿石，聚利智慧物流服务有限公司司机刘秉铅驾车向津西股份进发。通过技术落地，果园化肥农药使用量有效下降，土壤理化性状得到改善，蜜柚优质果率明显提升，果品市场竞争力进一步增强，柚农种植效益稳步提高。同时，有效降低果园农业面源污染，实现蜜柚生产提质与生态保护协同共进，推动蜜柚产业从规模扩张向质量效益转型发展。

五 | 进入迁西境内，车辆触发电子排队叫号，序号为15，计划当日13时40分进入物料场。刘秉铅抵达物料场后，门口的传感器自动识别车牌号，卡口闸杆同步抬起，车辆快速进场。    下一步，市农业农村局将以此为契机，持续推进项目成果转化落地，加大农作物绿色高效栽培技术推广力度，强化产学研协同创新，持续补齐特色优势产业技术短板，擦亮特色农业品牌，以科技创新驱动特色现代农业发展，为全面推进乡村振兴注入强劲动能。    全国农牧渔业丰收奖每三年开展一次。

六 | 再经过自动过磅、卸货等流程，这一单运输任务完成。他算了算，从进场到出场，共花了不到2小时。本次全国农牧渔业丰收奖评选是农业农村部修订《全国农牧渔业丰收奖奖励办法》后组织开展的首次评选，评选中更加突出农业技术推广工作实际成效，注重以推广应用贡献作为重要评价依据，进一步引导科技成果加快转化为现实生产力。“有了智慧货运平台，告别‘车等待’，太方便了。（漳州融媒记者 吴静芳 通讯员 蔡建兴 谢丽丽）。

七 | ”刘秉铅说，他在钢铁物流领域干了8年多。

八 | 过去，由于缺乏数字化调度，需要手动填表登记，货车往往“先到先等”，进出场耗时很长，严重影响运输效率。

九 | 而现在，通过大数据智能调度，货车入场时间精确到分钟级，实现“即来即进”。随着钢铁业进入“减量优化”阶段，物流降本增效成为钢企转型的突破口。“物流成本在钢铁生产成本中占据显著比重。

十 | ”韩亚坤说，对于年销售收入超千亿元的津西股份来说，庞大的产销体量，意味着每天有海量原材料需进厂、成品需外发。传统货运模式越来越难以满足钢厂发展需求，智能化升级迫在眉睫。为发展智慧货运，韩亚坤选定与中储智运科技股份有限公司合作。

十一 | “跟别的企业比，这个企业线上活跃车辆更多，精细化管控水平更高。”韩亚坤说。2025年7月，津西股份与中储智运签订战略合作协议，共同搭建集运力整合、业务管理、产供销运协同于一体的智慧货运平台，去年底启用。走进津西股份物流部中控室，墙上大屏幕实时显示货车数量、货运吨数、运价、库存、运单以及预警信息。“从接单那一刻起，货车就纳入智慧货运平台。”中储智运项目经理黄昊说，他们采用AI视觉技术，对合作车队货车进行监控，可识别疲劳驾驶、路线偏离等异常情况，运输隐患预判准确率超过90%。一旦出现异常，5分钟内就可智能预警，并启动响应。同时，他们改进运力接单模式，开发线上派单、回单、对账等功能，吸引散户车辆加入承运行列。黄昊打开手机里的津西智运微信小程序，里面是密密麻麻的货源单，始发地包括天津港、曹妃甸港区等，货物涉及铁矿石、钢材等。“客户派单、司机抢单，就像滴滴打车平台一样方便。”黄昊说，以前是“车找货”，现在是“货找车”，车货匹配更精准高效。货车司机卸料后，就可接单从厂区装货发运。目前，货车空驶率由原来的三成降到不到一成。通过智能化升级，服务津西股份的运力增加2000多辆，总数达7000辆，满足了钢企大体量货运需求。全链路协同，让钢铁物流“跑”起来钢铁物流是一个庞大的物流体系，供应链链路长、环节多，业务诉求繁杂。津西股份物流部原料处负责人张羽以进口铁矿石举例。

十二 | 进口铁矿石漂洋过海来到唐山港，再从港口转运到钢厂物料场，然后进入高炉冶炼，涉及多个关键流转节点，全程至少需要一个月时间。“在智慧货运平台中，我们新增公铁水多式联运调度、分段运输管理模块，将铁路大运量、公路灵活性与水路低成本优势结合，构建了无缝衔接的物流网络。”张羽说，前不久，津西股份采购的一批巴西铁矿石通过多式联运发往厂区，不仅提高运输效率、降低物流成本，还减少了碳排放。在货物称重环节，磅房无人值守系统全面投用。车辆从进磅到数据上传无需人工干预，单车过磅耗时缩短至15秒左右。“数字技术的魔力太大了。”津西股份质检中心计量班组班长纪世强说，以前，1个磅房需要两个人管。而现在，两个人就能管好全厂24个磅房。

十三 | 过去，津西股份各物料场、成品库等相互独立，存在信息孤岛、运力统筹难等问题。全链路协同，让钢铁物流“跑”起来。

十四 | 他们将智慧货运系统嵌入生产流程，打通仓储、运输、采购等环节，实现从原材料采购、生产制造到成品配送数据的互联互通。“曾经，货车来多少、卸多少，各物料场存在资源不均问题。根据采购订单，智慧货运平台实时监控物料场库存与到货预测，动态分配卸货点位，大大提升了料场整体利用效率。”津西股份炼铁二厂辅助作业区作业长王大伟说。随着“双碳”目标深入实施，绿色物流是大势所趋。不达标，不抬杆。重卡进入津西股份厂区，需通过智能门禁自动查验，车辆是电动车或满足国六排放标准才能放行。目前，公司电动重卡清洁运输比例已超过90%。（日报记者 贡宪云）。

Current article:http://62byx9i.cuiguagonggengaotianwan.shop/4e0p2jz/f99upt0.html

Published on:05:41:20